L'intelligence artificielle est également arrivée sur nos routes, ce n'est pas nouveau maintenant, mais que nous attend l'avenir ? D'importants dirigeants de certaines entreprises automobiles et des experts du secteur en ont discuté lors d'un événement organisé il y a quelques jours à la Luiss Business School intitulé " L'intelligence artificielle et ses applications dans le secteur automobile ". Quand on parle d' intelligence artificielle , la première pensée n'est pas celle d'un outil intégrateur, mais d'une technologie capable de remplacer l'être humain dans certaines fonctions. Dans l’industrie automobile, l’éléphant dans la pièce est la conduite autonome . Cependant, lors de l'événement organisé par Luiss, créé avec le soutien d' Unrae, Honda, Toyota, Kia et Renault , des visions différentes (et inattendues) de l'avenir ont été présentées, appuyées par les recherches de l'Observatoire qui étudie la relation entre l'intelligence artificielle et monde de l'automobile. Ce qui fait référence à cette nouvelle ère avec le terme approprié d'Automobile Sapiens . Tout d'abord, des outils tels que ChatGPT sont déjà implémentés dans les voitures pour converser avec le conducteur (voir les exemples de Volkswagen et Mercedes), ou des systèmes d'aide à la conduite , à tel point que cette technologie dans le secteur automobile a désormais atteint une valeur de trois milliards d'euros .

Toutefois, l’avenir est bien plus prometteur, selon les experts. En fait, si aujourd'hui l'industrie automobile n'utilise que 20 à 30 % des possibilités offertes par l'intelligence artificielle, d'ici 2030 elle pourrait atteindre 100 % . Parmi les technologies présentées, on retrouve celles déjà connues comme les assistants vocaux interactifs, la conduite semi-autonome ou les systèmes de conduite by-wire , c'est-à-dire via câble et non mécanique. Cependant, les constructeurs automobiles ont également parlé d' une intégration plus profonde avec les passagers, grâce à des systèmes multimédias équipés de reconnaissance faciale des passagers, de commandes gestuelles activables avec les mouvements du corps, ou encore de climatisation biométrique basée sur la température corporelle. Plus étonnantes encore sont les applications de l'IA pour « interpréter » l' état psycho-physique des passagers, en apprenant de nos habitudes et en nous conseillant des solutions pour améliorer notre voyage.

Cette véritable révolution ne sera cependant pas immédiate et ne se fera pas sans de lourds investissements . Lors de l'événement, il a été discuté de la nécessité pour les constructeurs automobiles d'investir environ 70 milliards de dollars dans la recherche et le développement d'ici six ans. Sans parler de la nécessité de prendre en charge les fonctions d'intelligence artificielle avec du matériel dédié , ce qui implique des puces plus puissantes , des capacités de mémoire plus importantes et, enfin et surtout, une consommation électrique . Ce qui signifie des batteries plus grosses. Des défis énormes, qui vont se heurter à une autre problématique : nos données. On le voit déjà, les données des utilisateurs sont une monnaie très convoitée et les constructeurs automobiles prévoient une possible source de frictions avec les producteurs de logiciels . En fait, si pour le moment l'utilisation de l'IA se fait dans une relation collaborative , à l'avenir, il pourrait y avoir un problème avec les développeurs qui décident à qui appartiennent les données utilisateur collectées pendant la conduite et lesquelles sont utilisées pour entraîner l'IA.