L'un des aspects majeurs (en plus du coût du véhicule) qui freine la transition vers la mobilité électrique est lié à la recharge . Entre des difficultés à trouver les colonnes et une fragmentation des différentes normes (pour les spécifications de tension et les architectures), l'utilisateur reste souvent avec le moteur à combustion interne ou se tourne vers des solutions intermédiaires telles que les voitures hybrides. Mais cela pourrait changer bientôt . Un article récent d'Automotive News montre comment plusieurs constructeurs automobiles envisagent de s'unir autour d'une norme de charge de 800V vers 2025 .

Ce type de spécification de charge a déjà été introduit par Porsche avec sa Taycan et surtout par le groupe Hyundai pour la plateforme E-GMP (Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6), premier constructeur à l'avoir introduit dans les véhicules « généralisés ». Certes, cependant, 2025 est assez proche et compte tenu de la situation des colonnes , notamment en Europe, il est difficile d'imaginer des recharges à 150 W ou plus généralisées en peu de temps sur le territoire.