C'est pourtant simple, d'un point de vue mécanique, ça épargne les syncros de boite et le disque d'embrayage.

En conduite normale ça rend la conduite beaucoup plus souple et agréable. En effet, quand tu rétrogrades de manière normale, tu subis le frein moteur pendant 1 a 2 secondes (voir plus), ce qui n'est pas très agréable faut l'avouer. Et si tu dois réaccélérer, tu es obligé d'attendre que tu aies fini d'embrayer.

Avec la technique du talon-pointe et du double-débrayage, le régime moteur est tout de suite bon et une fois la vitesse inférieure engagé, il ne te reste plus qu'à accélérer.

Dans les grands ronds-points on tu arrives en 3ème en prenant l'intérieur, c'est une arme redoutable. Dans la plupart des tournants, c'est aussi un gain de confort exceptionnel.

Le double débrayage je le fais quasi systématiquement quand je rétrograde, c'est devenu une habitude. La vitesse inférieure passe plus facilement et on n'a pas d'à-coup.
Talon-pointe par contre j'ai jamais testé en fait

Ben si tu comptes essayer, les premières fois fait le en ligne droite et dégagée. Tu risques d'être surpris et de t'emmeler les pédales. Vraiment pas à commencer dans un tournant

On peut peut-être arrêter de polluer le topic d'une voiture familiale avec des dicussions de Fangio ?

Ils avouent d'eux-mêmes que la conduite manuelle n'est pas agréable
Vos histoires d'à-coups et de trucs compliqués, tout ça n'existe pas en automatique messieurs les pros de la route

J'ai pas lu ça. Y a-t-il une nouvelle feature qui fait apparaître des messages différents selon les utilisateurs ?


Les à-coups c'est quand tu rétrogrades alors que ce n'est pas nécessaire vis-à-vis du régime moteur, afin de pouvoir réaccélérer ou utiliser le frein moteur, je vois pas trop comment on peut comparer ça à une automatique...
Pour le 1er cas, on appuie à fond et on attend qu'elle rétrograde (en espérant ne pas avoir une boîte trop lente) et pour le 2nd cas on sait pas, je suppose ?
Pour ce qui est des "trucs compliqués", c'est sûr que si tu ne sais conduire qu'une automatique, ça doit déstabiliser d'avoir à gérer une boîte de vitesses


Épargner la boîte et l'embrayage ainsi qu'éviter les à-coups c'est de la discussion de Fangio ?

Faut arrêter de délirer, avoir une manuelle c'est d'office du boulot en plus, c'est donc forcément plus compliqué à gérer par définition

Pour ce qui est de la notion d'agréable, je cite :

Et le fait d'avoir ça implique "la conduite manuelle n'est pas agréable"

Bah, en automatique, c'est pas mieux avec le variateur de couple ... Sauf que là, tu sais rien y faire

Le double débrayage, c'est d'ailleurs tellement utile que certaines boites robotisée le font.

Le talon pointe, j'arrive pas à la passer, ma jambe est trop grande et mon genou se fout tout le temps dans le volant et si je recule mon siège, je n'ai plus une position confortable de conduite

je me contente du Double Débrayage

Puis comme c'est une voiture normale, les pédales sont trop éloignées pour faire du pointe pointe.

Sur le touran, l'accélérateur est comme sur les anciennes porsches (ou les cox) donc c'est nickel

La dernière fois que tu as conduit une automatique ça remonte à quand ?
Je n'ai jamais eu la moindre sensation de lag sur une voiture automatique, or chacun sait que je suis loin de tout le temps respecter les limitations de vitesse, donc on ne peut pas vraiment dire que je roule comme un grand-père (même si ça n'empêche pas de rouler prudemment contrairement à ce que certains pourraient croire)

Merci pour ces infos sur le "talon-pointe".

Je pense que je vais essayer avec ma V50 afin de l'économiser.

Vive le metro!

Bah non : là aussi il y a plein d'à-coups