Le principe de surcoté et souscoté c'est que ça s'écarte justement de la cote du moniteur, non?
Pour les entretiens je n'ai pas de chiffres précis ni de preuves, désolé. Mais de source sûre les entretiens et remplacements de pièces pour les TDI, HDI, etc. sont plus chers que pour les moteurs à essence "ordinaires" de modèles équivalents. Bon évidemment si tu prends la Golf TSi (essence turbo) ça risque d'être cher en entretien (enfin, avec VW de toute façon...)

Bon, j'ai du neuf. J'ai recalculé mons estimation de trajet annuel et j'arrive plutôt vers les 20.000 km / an, avec cela et une petite simulation des couts de l'essence et du diesel, en 2 ans j'ai largement amorti le prix d'une diesel face à une essence d'un même modèle.

Par contre, pour mon budget, si je ne veux pas perdre tout ce que j'économise dans le prix d'une occasion à faire des réparations, pour les 5K euros, ça va pas le faire Du coup, on m'a proposé une ford focus diesel de 2003 pour 7.5K euros, je vais aller voir ce qu'elle vaut, mais à priori, vu les prix ailleurs, ça a l'air d'être une bonne affaire.

Je reviens dès que j'ai plus d'infos sur le modèle et ce qu'elle a au compteur.

Bon, ben suite et fin des aventures
J'ai finalement signé pour une Ford Fiesta 3 portes 1.4 Diesel de 2003 avec 56.000Km au compteur, peinture metalisé, airbag, Radio-CD, verouillage centralisé, ABS et tout le toutim... pour 7.500 euros.

A priori, il me semble que c'est pas trop mal, l'avenir me le dira Bon, plus qu'à patienter une bonne semaine pour le controle technique, l'assurance et les plaques.

Au même prix que la Focus?

oui, parce qu'il y a plus d'option. J'ai pas besoin de plus et au final, je gagne largement, entre la conso, la taxe de roulage et l'assurance, je fais une économie approximative de 300 euros la premiére année (et plus les suivantes).

Faire attention aux points suivants :

1) fuites d'huile au niveau du moteur : TRES mauvais signe...
2) usure inégale des pneus : si possible, ne pas demander d'en mettre des neufs avant de l'avoir vue, histoire de détecter des problèmes de géométrie...Regarde particulièrement l'usure des pneus arrière (plus usés vers l'intérieur ? => roulement usé => min 100€ pour les remplacer...)
3) rouille : il faut se baisser et un peu se salir, évidemment...
4) amortisseurs : si tu peux écraser la voiture au sol d'un simple coup de l'index, ça craint...
5) les freins : essaye d'avancer en première avec le frein à main, si ça avance, ça craint, le frein à main ne freine pas...MAIS SI ça n'avance pas ET que le moteur ne cale pas, c'est pire : sérieux problème d'embrayage...
6)elle doit démarrer au quart de tour et ronronner comme un p'tit chat de quelques semaines...Un mauvais ralenti, c'est pas bon signe...
7) Zieute à tous les témoins lumineux : si ils ne s'allument pas franchement, pas bon signe...
et pour finir, L'ESSAYER !!! Pas 100 mètres ! 5 km minimum !

Pour le reste, achète une petite cylindrée histoire de pas dilapider tout ton fric en essence et en assurance...Je pense qu'un 1400cc, c'est déjà un peu trop...A moins que tu ne roule sur l'or...

A chaque point que j'ai cité, enlève 250euro du prix de vente s'il n'est pas ok...Les pièces et la main d'oeuvre sont hors de prix...N'hésite pas à le faire, dans tous les vendeurs que tu rencontreras, tu trouveras 90% d'arnaqueurs...Et je suis gentil...C'est normal : ils partent du principe que tu achètes en toute connaissance de cause, hum...

Je trouve ça cher...
J'ai acheté ma 206 S16 (2.0) 7100€ en juin 2005 avec 65000km...

bendeg> chapeau devant tous tes conseils, très utiles, je vais me noter ça quelque part

Non ovh, toi c'est le tram bondé à Bxl!

Ouais mais les diesels c'est surcôté et les essences c'est l'inverse (cf un de mes messages précédents)

Je confirme.. j'ai emboutis une Golf.. moi j'ai que le capot gondolé par contre la Golf..