Oublie la longévité des batteries d'origine, j'appelle ça un défaut de conception. A refaire, je me démerderais pour acheter un scooter sans batteries (il doit y en avoir quelques uns à racheter d'occase d'ailleurs, avec des batteries nazes) et je mettrais de suite un kit comme celui-ci. Ceux qui sont déjà passé au LiFePO4 clament des centaines de cycles de recharge (et donc des milliers de Km) sans perte de capacité. A vérifier évidemment de mon côté sur la durée.

Quant au budget, t'es pas loin: 1144$ pour la totalité de la commande (cellules, BMS, chargeur, et accessoires) dont 252$ de livraison, soit de mémoire +/-820€.
J'ai du aussi payer une TVA belge de 85€.

Il devrait être possible d'assembler un scooter de ce type avec d'emblée des bonnes batteries pour +/- 1700€ (sachant qu'il a été vendu par Carrefour pour 1000€ avec les batteries Pb)

Moi j'en suis déjà à 2400€ d'investissement au total, mais je suis un early adopter et j'en paie le prix

Puis mon choix, c'était:
- soit réinvestir les 900€ et espérer avoir un scooter électrique valable
- soit jeter les premiers 1500€ investis à la poubelle et ne pas avoir de scooter électrique du tout