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[quote]L'intelligence artificielle nous parle , crée des images , des vidéos , traduit et est désormais même capable de remplacer le GPS pour nous donner notre position. L'application, créée par Tern AI , est conçue pour réduire la dépendance aux satellites à une fraction du coût, et cela fonctionne vraiment. Et cela répond également à un décret du président américain Donald Trump.  Mais comment l’IA peut-elle savoir où nous sommes ? Les développeurs de Tern font simple : leur système de positionnement , appelé IDPS (Independently Derived Positioning System), obtient une position « à partir de rien ». Brett Harrison, cofondateur et président de la société, déclare : ""Pas de triangulation, pas de satellites, pas de Wi-Fi, rien. Nous ne découvrons où nous sommes qu'en conduisant". En pratique, Tern utilise deux sources de données : les cartes de base et celles dérivées des capteurs de mouvement des voitures . Les premiers proviennent de Google Maps , Waze, OSM, ESRI, ArcGIS et Apple Maps, tandis que les seconds sont ceux utilisés par le véhicule pour suivre la vitesse, les objets ou les personnes à proximité, les angles morts, la température et plus encore. Tern exploite les données de mouvement 3D de ces capteurs, éliminant ainsi le besoin de matériel supplémentaire, tel que des satellites LEO ou des balises au sol.  Les algorithmes de pondération adaptative de Tern mesurent et interprètent les données des capteurs et recalibrent ces entrées en temps réel, en les appliquant aux cartes de base pour augmenter la précision.

Cela permet au système de positionnement de déterminer l'emplacement d'un conducteur pendant la conduite, sans utiliser de satellites. Et non seulement il fonctionne dans les zones où le GPS ne fonctionne pas , mais il est également plus précis, offre plus de confidentialité et est plus sécurisé car il n'est pas susceptible d'être usurpé ou brouillé (en cas d'attaques provenant de nations étrangères, selon Tern AI). Et, comme si cela ne suffisait pas, il le fait à une fraction du coût (actuellement moins de 2 millions de dollars). Tern AI affirme que son IDPS ne nécessite pas de connexion Internet , mais peut nécessiter l'utilisation d'un traitement basé sur le cloud « pour améliorer l'apprentissage à long terme et le raffinement pour des itinéraires ou des conditions spécifiques ». La bonne nouvelle est que l’IDPS est compatible avec une large gamme de véhicules, car la technologie peut être intégrée dans les voitures à partir de 2009.  Il y a cependant quelques inconvénients. La première est qu’il faut un peu de temps pour trouver l’emplacement . Lors d'un essai routier « à froid », c'est-à-dire sans connaître l'emplacement, l'IDPS a mis 10 minutes . Le président de la compagnie a déclaré que cela était dû aux conditions de circulation qui limitaient les déplacements, mais c'est quand même quelque chose à garder à l'esprit.

Cependant, comme le prévient Tern AI, l'IDPS n'est pas destiné exclusivement à remplacer le GPS, mais plutôt à servir d' outil supplémentaire pour intervenir au cas où le GPS ne fonctionnerait pas. 
 L’autre limitation est la compatibilité des applications. Selon le site Web de Tern AI, IDPS est compatible « avec les principales plates-formes de cartographie, notamment HERE, TomTom, OpenStreetMap (OSM) et les solutions SIG personnalisées ». Mais les plus populaires manquent à la liste, à savoir Maps, Waze et Apple Maps. En fait, le site Web indique clairement que la navigation avec IDPS « réduit la dépendance à Android Auto et CarPlay ». Ce qui suggère une solution conçue pour ramener les systèmes d’infodivertissement propriétaires au centre.  À ce stade, on peut se demander qui sont les clients de Tern : nous, les consommateurs, ou les constructeurs automobiles ? Deuxièmement, l’IDPS doit être intégré dans un système d’infodivertissement lors de l’assemblage du véhicule , et il n’a pas été question d’un système de rechange pour équiper les véhicules existants.

Néanmoins, les nouveaux véhicules devraient déjà disposer de tous les capteurs nécessaires et il devrait suffire de télécharger le logiciel, même si les exigences réelles n'ont pas été clarifiées (imaginons la dernière génération d'ADAS).  En fait, Tern AI envisage déjà des partenariats avec Google ou Uber pour sa flotte de véhicules autonomes, et potentiellement même une acquisition. Mais la voie est également ouverte aux relations avec le gouvernement des États-Unis , car non seulement ils ont déjà remporté un contrat du ministère des Transports, mais ils ont réalisé ce qui était espéré dans le décret exécutif de Trump dont nous avons parlé au début. En 2020, en effet, le président américain avait signé un décret dans lequel il établissait la nécessité de renforcer les systèmes de positionnement. Et l’IDPS de Tern AI représente la meilleure réponse : un système évolutif et à faible coût qui peut être utilisé avec les voitures et même les smartphones.

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