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Poster une réponse à un sujet: Car Review - Grand C4 Picasso
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Bah non : là aussi il y a plein d'à -coups 
Bah, en automatique, c'est pas mieux avec le variateur de couple ... Sauf que là , tu sais rien y faire 
La dernière fois que tu as conduit une automatique ça remonte à quand ?
Je n'ai jamais eu la moindre sensation de lag sur une voiture automatique, or chacun sait que je suis loin de tout le temps respecter les limitations de vitesse, donc on ne peut pas vraiment dire que je roule comme un grand-père (même si ça n'empêche pas de rouler prudemment contrairement à ce que certains pourraient croire)
Le talon pointe, j'arrive pas à la passer, ma jambe est trop grande et mon genou se fout tout le temps dans le volant et si je recule mon siège, je n'ai plus une position confortable de conduite 
je me contente du Double Débrayage
Puis comme c'est une voiture normale, les pédales sont trop éloignées pour faire du pointe pointe.
je me contente du Double Débrayage
Puis comme c'est une voiture normale, les pédales sont trop éloignées pour faire du pointe pointe.
Sur le touran, l'accélérateur est comme sur les anciennes porsches (ou les cox) donc c'est nickel
Le talon pointe, j'arrive pas à la passer, ma jambe est trop grande et mon genou se fout tout le temps dans le volant et si je recule mon siège, je n'ai plus une position confortable de conduite
je me contente du Double Débrayage
Puis comme c'est une voiture normale, les pédales sont trop éloignées pour faire du pointe pointe.
je me contente du Double Débrayage
Puis comme c'est une voiture normale, les pédales sont trop éloignées pour faire du pointe pointe.
Faut arrêter de délirer, avoir une manuelle c'est d'office du boulot en plus, c'est donc forcément plus compliqué à gérer par définition 
Pour ce qui est de la notion d'agréable, je cite :
Pour ce qui est de la notion d'agréable, je cite :
Bah, en automatique, c'est pas mieux avec le variateur de couple ... Sauf que là , tu sais rien y faire
Le double débrayage, c'est d'ailleurs tellement utile que certaines boites robotisée le font.
Et le fait d'avoir ça implique "la conduite manuelle n'est pas agréable" 
Faut arrêter de délirer, avoir une manuelle c'est d'office du boulot en plus, c'est donc forcément plus compliqué à gérer par définition
Pour ce qui est de la notion d'agréable, je cite :
Pour ce qui est de la notion d'agréable, je cite :
Citation de: "rfr"
En effet, quand tu rétrogrades de manière normale, tu subis le frein moteur pendant 1 a 2 secondes (voir plus), ce qui n'est pas très agréable faut l'avouer. Et si tu dois réaccélérer, tu es obligé d'attendre que tu aies fini d'embrayer. Ils avouent d'eux-mêmes que la conduite manuelle n'est pas agréable 
J'ai pas lu ça. Y a-t-il une nouvelle feature qui fait apparaître des messages différents selon les utilisateurs ? Vos histoires d'à -coups et de trucs compliqués, tout ça n'existe pas en automatique messieurs les pros de la route
Les à -coups c'est quand tu rétrogrades alors que ce n'est pas nécessaire vis-à -vis du régime moteur, afin de pouvoir réaccélérer ou utiliser le frein moteur, je vois pas trop comment on peut comparer ça à une automatique...
Pour le 1er cas, on appuie à fond et on attend qu'elle rétrograde (en espérant ne pas avoir une boîte trop lente) et pour le 2nd cas on sait pas, je suppose ?
Pour ce qui est des "trucs compliqués", c'est sûr que si tu ne sais conduire qu'une automatique, ça doit déstabiliser d'avoir à gérer une boîte de vitesses
avec des dicussions de Fangio ?
Épargner la boîte et l'embrayage ainsi qu'éviter les à -coups c'est de la discussion de Fangio ?
