(Je refais un topic pour arrêter de polluer l'autre... 
Désolé pour la redite.)
Bon, premier jour au boulot avec l'engin. Je craignais être trop juste au niveau de l'autonomie, mais c'est tout bon. J'ai fait l'aller-retour, plus une ballade après le retour pour encore puiser un peu sur les batteries, et ça roule toujours.
Deux inconvénients:
- la puissance du moteur montre ses limites dans les côtes très fortes. Et parfois la vitesse descend un peu trop (surtout à un endroit près de chez moi).
- l'indicateur de capacité est très fort influencé par la charge instantanée. Si la batterie est pleine et qu'on met plein gaz dans une montée, on tombe dans le jaune. Pareil du jaune au rouge évidemment, donc on a vite l'impression d'être à court d'énergie, même si ce n'est pas le cas. C'est pourquoi j'étais un peu inquiet pour mon pemier trajet A/R au boulot. Mais là je suis rassuré puisque je sais que j'ai encore de la marge.
Plein d'avantages, évidemment:
- zéro pollution, zéro émission de gaz à effet de serre
- silence quasi total (c'est marrant de voir les gens se retourner en se demandant ce qui cloche à ce scooter)
- consommation nulle à l'arrêt (sauf phare ou feu stop), et récupération d'énergie au freinage et dans les descentes
- dépassement des files de voiture en ville, usage des pistes cyclables (jamais encombrées) là où il y en a (je dois encore optimiser mon trajet à ce point de vue), voire des trottoirs ou bandes de bus/tram (un peu moins légal, mais bon...)
- la recharge au tarif nuit doit donner un prix de revient kilomètrique d'à peu près 0,60€/100Km (je ferai des mesures au consomètre pour être plus précis)
Voilà...
Désolé pour la redite.)Bon, premier jour au boulot avec l'engin. Je craignais être trop juste au niveau de l'autonomie, mais c'est tout bon. J'ai fait l'aller-retour, plus une ballade après le retour pour encore puiser un peu sur les batteries, et ça roule toujours.
Deux inconvénients:
- la puissance du moteur montre ses limites dans les côtes très fortes. Et parfois la vitesse descend un peu trop (surtout à un endroit près de chez moi).
- l'indicateur de capacité est très fort influencé par la charge instantanée. Si la batterie est pleine et qu'on met plein gaz dans une montée, on tombe dans le jaune. Pareil du jaune au rouge évidemment, donc on a vite l'impression d'être à court d'énergie, même si ce n'est pas le cas. C'est pourquoi j'étais un peu inquiet pour mon pemier trajet A/R au boulot. Mais là je suis rassuré puisque je sais que j'ai encore de la marge.
Plein d'avantages, évidemment:
- zéro pollution, zéro émission de gaz à effet de serre
- silence quasi total (c'est marrant de voir les gens se retourner en se demandant ce qui cloche à ce scooter)
- consommation nulle à l'arrêt (sauf phare ou feu stop), et récupération d'énergie au freinage et dans les descentes
- dépassement des files de voiture en ville, usage des pistes cyclables (jamais encombrées) là où il y en a (je dois encore optimiser mon trajet à ce point de vue), voire des trottoirs ou bandes de bus/tram (un peu moins légal, mais bon...)
- la recharge au tarif nuit doit donner un prix de revient kilomètrique d'à peu près 0,60€/100Km (je ferai des mesures au consomètre pour être plus précis)
Voilà...
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