Les moteurs de ce genre de bolides sont alimentés par un carburant très spécifiques inspiré des moteurs 2T des cyclos et autres scooters. La différence se situe au niveau du mélange. On ne trouve ici pas d'essence mais du méthanol (alchol à bruler) et du nitrométhane (composant détonante). Pour la lubrification, on utilise de l'huile de ricin.

Exemple de moteur de compétition :


Collari .21 Off Road

.21 est la cylindrée = 3,5 cc


Autre modèle du Collari .21

Il existe plusieurs types de carburant qui se reconnaissent par leur concentration en nitrométhane. Cela va généralement du 5% pour les avions au 10, 16, 25% pour les voitures. Plus il y a de nitrométhane, plus le moteur est puissant et plus le moteur se refroidit bien. En effet, c'est le nitrométhane qui refroidit le moteur grâce à sa propriété réfrigérante.

Comment ca marche ? très simple : le mélange air/carburant est réguler par un carburateur à 2 pointeaux (sur les moteurs de loisir) ou 3 pointeaux (sur les moteurs de compétitions).

La bougie sert à enflamer le mélange dans la culasse. C'est exactement le même principe que pour les moteurs de voitures à échelle 1 à part que la bougie n'a pas besoin d'être constamment alimentée par une source électrique. Ici on ne parle pas d'étincelles mais bien de rougeoiment d'un filament.

Une fois le moteur bien régler, on peut atteindre des vitesse vraiment impressionnantes surtout avec des voitures de pistes. Il n'est pas rare de dépasser les 120 Km/h si le circuit le permets !

Sur les TT (tout-terrain), les vitesses sont moins élevée (dans les 90 Km/h pour les meilleurs) mais dans ce cas-ci c'est surtout la puissance qui est au rdv.


Kyosho Inferno MP777 - petite merveille de technologie